新加坡沒有石油，為什麼是亞洲煉化之都？
新加坡本土沒有一滴石油，卻因區位與一體化規劃成為亞洲煉化樞紐：自1960年代起，它把自己建成與休斯頓、鹿特丹並列的全球前三石油貿易與煉製中心，高峰期煉製產能約150萬桶/日，原油全部從中東和非洲進口。
裕廊島是這套模式的物理載體。它不是天然陸地，而是從1995年起透過大規模填海把七座外島合併而成的人工島。這座32平方公里的工業園區聚集了100餘家全球化工和能源企業，其中包括埃克森美孚的全球最大一體化綜合設施和新加坡煉油公司（SRC）。儲存由裕廊巖洞承擔——東南亞首座地下石油儲庫，深埋海床以下150米（新加坡經濟發展局，2024年）。
新加坡賺的不只是燃料的錢，更是分子結構的錢。裕廊島的大型石腦油蒸汽裂解裝置把石腦油與蒸汽混合後在數分之一秒內加熱至800°C以上，裂解為乙烯、丙烯和丁二烯——石化行業的「聖三一」，是從醫用級塑膠到智慧手機高效能聚合物的前驅體。這解釋了為什麼一個不產油的國家能成為全球高價值化學品出口的領先者：一桶原油的價值不只在能量，更在結構上的多功能性。
第三根支柱是船用燃料加註。地處印度洋與太平洋交匯處，新加坡是全球商業船隊的必經之地。2024年新加坡港船用燃料銷售創紀錄達5492萬噸，較2023年增長6%（新加坡海事及港務管理局，2025年）。受國際海事組織2020年硫排放法規推動，替代燃料加註同年首次突破100萬噸，其中液化天然氣近46萬噸，綠氨與甲醇加註試驗也已展開。
這個模式正在轉向。2025年4月，殼牌完成將包括布科姆島煉油廠在內的新加坡能源與化工園資產出售給印尼查翠阿斯里和嘉能可——這座23.7萬桶/日的設施曾是新加坡下游產業的皇冠明珠。國家戰略隨之轉向「可持續裕廊島」：特種化學品、生物燃料與碳捕集，並由碳稅背書，目標2030年升至每噸50至80新加坡元。大士節點則把廢物轉能廠與水資源再生廠並置共享「代謝流體」，每年減少逾20萬噸CO₂排放，相當於讓4萬輛汽車下路。
| 指標 | 數值 | 說明與出處 |
|---|---|---|
| 裕廊島面積 | 32 平方公里 | 1995年起填海合併七座外島，聚集100餘家企業 |
| 高峰期煉製產能 | 約 150 萬桶/日 | 原油全部進口（新加坡經濟發展局） |
| 布科姆島煉油廠規模 | 23.7 萬桶/日 | 2025年4月由殼牌售予查翠阿斯里與嘉能可 |
| 裕廊巖洞埋深 | 海床以下 150 米 | 東南亞首座地下石油儲庫 |
| 2024年船用燃料銷售 | 5492 萬噸 | 同比增長6%（新加坡海事及港務管理局） |
| 2024年替代燃料加註 | 首次突破 100 萬噸 | 其中液化天然氣近46萬噸 |
| 碳稅目標 | 2030年 50–80 新元/噸 | 新加坡貿工部 |
在資源受限的國家，效率是唯一真正的儲量。
資料來源
- Economic Development Board (EDB), Sustainable Jurong Island Strategy
- Maritime and Port Authority of Singapore (MPA), Annual Bunker Report 2024
- Shell Singapore, The Future of Energy & Chemicals Park
- Public Utilities Board (PUB), Tuas Nexus: Singapore's First Integrated Water and Waste Facility
- 《能源文明全圖解》第四章 新加坡特寫：亞洲煉化之都
這個問題在書中的展開位置： 《能源文明全圖解》，第四章 新加坡特寫：亞洲煉化之都（含 4.7、4.8）